作为一种激励工具，X to Earn重新定义了网络与现实之间的连系形式，更为商业世界带来了不同的发展机遇。这也难怪X-to-earn 已经成为 L3（应用层）领域的一个热门话题。我们看到了Stake to Earn、Play to Earn、Move to Earn、Learn t、Rap、Write、Eat、Drink To Earn，甚至还出现了Sleep To Earn、Sex To Earn、 Meditation to Earn，五花八门，一时间万物皆可Earn。

X to Earn的本质呈现形式是利益的再分配，让每一个贡献者都能获得相应的回报。那么，MotorN = motorbikes To Earn？不，没那么简单。

MotorN是一款具有GameFi和SocialFi属性的Web3生活应用程序。集合了GameFi（Move & Play &Earn) +SocialFi+Defi 的绿色生活方式，旨在提倡人们绿色出行、游戏、兴趣社交的生活方式来推动对抗气候变化，保护地球，增强全球人们之间的联系，共同推动疫情后世界经济和人们生活水平的健康复苏与可持续发展。

玩家在配置对应的NFT、普通用户则通过铸造E-Motor NFT后，就可以开始Web3探险之旅，并在BSC链上实现交互与体验。蓝牙链接锂电摩托车，通过骑行、通勤或比赛，内置芯片可以知道用户的骑行公里数和速度，从而获得代币奖励和碳积分资产。MotorN对Web3的Move to Earn进行着改进和创新，与碳积分和绿色出行结合，不再是单纯的打金游戏。

双代币经济模型

MotorN采用双币模式（游戏代币+治理代币），并通过虚实结合来实现代币应用场景及消耗。

游戏代币：WGT(Wild GameToken)

拟上所治理代币：FGT（Free GovernanceToken）

玩家需要先购买，持有MotorNFT摩托，结合现实中的电骑行，通过Dapp结合后台运动数据检测速度，然后根据代币经济模型给你产生相应数量的游戏代币-WC，创造了多样化场景。

修车、繁殖、升级、开宝箱等都需要消耗相关Token和宝石 。游戏内Token产出一定量之后产出减半、消耗变为75% 。增加多款比赛产品，以电车为基准的类彩票、赛马、德州等。规则内置在产品中，作为Token回收手段并沉淀Token在游戏中. 鼓励玩家多参加比赛。

创世MotorNFT总量限定为1万枚，在BSC链上部署，已于2022年6月18号在官网https://www.motorn.io发布。

非常GAME的具体玩法（ Move & Play & Earn ）

计划推出赛事玩法：赛车模式/ 天梯赛/ 擂台模式

•赛车模式：分为选手和观众两方。选手花费FGT进行比赛，观众可以花费WGT和FGT对比赛下注（动态赔率），赢家都可以收获WGT和FGT。比赛进行分级，有“初级、中级、高级”三种等级的比赛。过程中的NFT是自动进行赛跑，无人为干预，比赛输赢结果受各种因素（NFT属性、系统随机属性）的影响。每场比赛最多15位选手入场。

• 天梯赛：天梯赛以赛季为单位，一个赛季通常持续一段时间（例如一个赛季60天）。天梯赛按人数可分为“1V1/ 3V3/ 5V5”场次，按选手所处等级可分为：新手、入门、普通、优秀、精英、史诗、传奇7个等级。选手需通过积分赛（胜利累计积分，失败不扣除积分）晋级到一定等级后，进入晋级赛模式（胜利累计积分，失败扣除积分，会降级）。在晋级赛赛季结束后统一对选手进行赛季奖励。每位选手每天参赛次数有限制。

•擂台赛：分为选手和观众双方，入场需付费，选手（最多64位）进行1V1分赛场比赛，观众通过动态赔率对选手下注。不同赛场中会出现不同的摩托车部件，选手自行选择部件组装摩托车进行比赛。

普通玩法：

•M2E，获得WGT和FGT，宝箱（内含NFT）和其他增益道具等。

•租赁玩法：玩家可选择收集多辆NFT，通过出租NFT电动车赚取租金。

•合作模式：与赛车的竞技性相对，通过激励手段鼓励玩家之间共同协作骑行，促进线下玩家之间的友好互动，有利于MotorN良好口碑的形成。

• 盲盒模式：玩家在出发前设定好起点和终点，开始骑行后系统不实时显示骑行数据（进入盲盒），到达目的地或玩家手动停止骑行后才进行结算，会随机获得多于（大概率）或少于（小概率）普通模式的骑行收益，目的在于鼓励玩家在骑行途中减少看手机的频次，达到安全骑行的目的，同时通过

随机奖励激励玩家（理论依据：斯金纳随机奖励实验）。

•拆解+强化NFT：玩家可拆解拥有的NFT，获得强化部件，可用于增强拥有的其他NFT的属性。

•通过move收获各种配件进行组装，NFT升级，兑换成实体电摩；易形成上期记忆，隐形宣传，减少羊毛党。

回本周期

前期购买Token快速升级车子到10级，回本周期最短大概在35天左右。

不购买Token，通过游戏内产出升级到10级大概需要45天。

10级后回本周期平衡在35天左右，升级车子后每天可获得的WGT和宝石产量更高。

MotorN避免“死亡螺旋”的六大举措

1.WGT和高级宝石买NFT车币本位回本周期降低新玩家入门门槛

2.币值管理：增加游戏内活动，用FGT在游戏内溢价兑换WGT 兑换WGT数量与玩家手中即时WGT数量有关

3.质押消耗：可以通过消耗宝石和WGT提高质押算力质押FGT利息也为FGT

4.产出通缩：流通量5亿枚产出减半，消耗变为75%

5.玩法：增加玩法 提供更多场景，增加宝石消耗，同时将WGT沉淀在游戏中

6.提现：需要游戏内专属道具增加非经济面提取成本，降低玩家提取频次，锁定更多Token在app内。

MotorN的实体电车启动开发

MotorN表示，当利润池达到一定收益时，会拿出一定比例的利润进行实体电车生产。由DEM机构收集全球目标用户的购买意向，然后MotorN新加坡总部出面下单设计、买断专利，（拟越南、印尼设整车工厂视形势自研自产）向OEM中国厂商订购，用户通过A P P 购车（车况监控、O T A 升级），买卖过程及使用过程同步上传碳积分交易所，最终达到减碳的目标。

针对不同用户，MotorN初步选择了几种不同特色的电车。

其中，NFT锚定的电摩产品，因其时髦潮流的外形已经在社交媒体上引发了一波讨论。这几款电车都是纯电动，也非常符合MotorN绿色环保的概念。

MotorN首发市场：越南、印尼

MotorN选择越南和印尼作为首发市场很容易理解。

越南号称“骑在摩托车上的国度”，全国摩托车保有量高达4500万辆，包括老 人孩子在内，平均每2个人就有1辆摩托车。在越南，摩托车也是生活必备品，孩子长到16岁，只要经济条件允许，父母多半会送辆摩托车作为代步工具，连越南人自己都说“没有摩托车，你就谁都不是”。

摩托车同样是每个印尼家庭的必需品。由于海洋面积大，印尼盛产石油，燃油车是印尼交通的主力。在印尼大约2.7亿人口中，摩托车用户数量就达到了1.33亿。现在印尼每年都有500万份摩托车上牌申请，在疫情之前，每年有1000万摩托车上牌申请。

但这也让印尼成为全球最大的碳排放国之一，根据IQAir指数，印尼在全球污染最严重的国家中排名第17位，同时，印尼还是2015签署《巴黎协议》的195个国家之一，空气污染成为印尼政府想要迫切解决的问题。

根据路线图，MotoN很快就会把目光放大到整个东南亚。

2023年的计划

2023年MotorN将发行锚定实体电车的NFT；实体车及周边产品会开启全球发售；碳积分系统开发上线；完成全球碳积分系统的认证；MotorN投资合作电车公司2024-2025启动SPAC。

MotorN项目团队

MotorN项目团队于2021年7月在新加坡建立，创始人Girish、David Hee均来自新加坡国立大学。加拿大康考迪亚大学博士、新加坡国立大学教授Professor Garg出任MotorN项目导师，新加坡著名投资人，上市公司董事Fuh Gih Tan为MotorN项目顾问。

总体来看

MotorN的愿景是改善气候，保护地球，改变世界，促进世界经济复苏以及人类文明可持续健康高质量生存和发展。

MotorN内置GameFi、SocialFi元素的单币上所模型——以符合规定的出行、社交、比赛（O2O）等方式赚取奖励。打造可持续的经济系统，Web3虚拟经济与现代商业实体经济相结合，电车及周边绿色制造、销售和产业链中捕获的大量碳积分交易通过第三方专业审核并交易后将收益分享给整个社区，同时部分收益用于全球环境改造、植树造林 。通过渐进式地方式，想要打造创新推动全球碳中和绿色出行万亿赛道的变革。

两条腿的STEPN讲的是健康生活的打金，两个轮子的电车再讲一样的叙事就不够用了，需要更宏大一些的命题，碳中和绝对符合要求。不知道是不是从马一龙的特斯拉那里得到的灵感，MotorN经过了精心考虑，仔细研究了东南亚的具体情况，决定从两个轮子的电车切入这个绿色环保出行主题的大蛋糕，在越南已经取得了成功是顺理成章的事情。

X to Earn的模式是否能取得成功，最核心的还是在于X行为是否带来打金本身之外的贡献，这个贡献对另外一个主体产生“收益”。 MotorN不但卖打金NFT，出售锚定的实体电车，还计划配备线下电车旗舰店，提供销售体验、保养维护、定制改装服务，从线上一条龙直通线下，用户获得收益，项目方有利可图，地球收获绿色，这可能才符合我们说的符合Web3逻辑的利益再分配吧。