撰文：元宇宙之心

随着今年年初 CES 电子展的落幕，消费者对汽车的个性化、舒适性、娱乐性、炫酷程度关注度可见一斑，各大汽车厂商争相「炫技」的重点便聚焦于此。

宝马集团董事长齐普策表示：「电气化、数字化是汽车的未来，还代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。」

汽车领域朝着这一方向发展的如火如荼，汽车与 VR、AR 技术结合的场景展示越来越多，除了 VR、AR 用于车内娱乐、车内社交外，跟 AR 有直接关系的 AR HUD 逐渐成为汽车厂商的重点关注领域，AR HUD 产品也被看作是未来 AR 应用的重中之重。

其中，动态全息显示技术研发公司 Envisics 杀出重围，其主要市场为增强现实型抬头显示器（AR HUD），凭借其全息显示技术将「彻底改变」车内体验。许多人认为这将是今年最优秀的汽车 HUD 产品。

专攻车载 AR 平显技术

Envisics 总部位于英国米尔顿凯恩斯，在美国底特律设有第二家工厂，由 Jamieson Christmas 博士创立，Jamieson Christmas 博士在剑桥大学攻读博士学位，他的研究重点是首次使高质量的全息显示器可行。这项研究工作为后来成为动态全息平台奠定了基础。

2010 年 2 月，在完成博士学位后，Jamieson 与他人共同创立了一家深度技术初创公司 Two Trees Photonics。人们很快就发现，全息技术非常适合汽车抬头显示器（HUD），这导致 Two Tree Photonics 获得了为捷豹路虎开发世界上第一个激光全息 HUD 的机会。

在接下来的 4 年里，Two Trees Photonics 的团队使全息技术成熟，使其能够在严苛的汽车环境中生存，并于 2015 年 5 月交付了第一批配备全息平视显示器的车辆。

2015 年 12 月，在认识到该技术的潜力后，Two Tree Photonics 被总部位于加利福尼亚的增强现实可穿戴设备公司 DAQRI 收购。

2017 年 1 月，DAQRI 决定将全息和汽车工程团队分离出来，成为一个独立的实体。在 2018 年 2 月，Envisics 成立，Jamieson 被任命为首席执行官。而 Envisics 的目标是重新定义人们查看车辆及其周围世界并与之互动的方式。

2020 年 10 月，Envisics 完成 B 轮融资 5000 万美元，参与投资的公司包括 GM Ventures、韩国现代等。

今年 3 月，Envisics 宣布获得 5000 万美元 C 轮融资，估值达到了 5 亿美元，此轮融资由现代摩比斯（Hyundai Mobis）领投，InMotion Ventures、GM Ventures、Arcadia Investment、Stellantis 跟投。

9 月份，Envisics 完成 C+ 轮融资 5000 万美元，Envisics 没有在 C 轮融资结束时分享最新估值，但这家初创公司确实吸引了 M&G Investments 等新投资者。

这笔资金将用于与现有客户就 Envisics 现有的全息技术开展工作，客户包括通用汽车，并继续开发下一代平台。创始人兼首席执行官 Jamieson Christmas 表示，该平台的外形尺寸更小，可以构建到各种尺寸和价位的汽车中，并具有更增强的视频功能。

「我们的下一代技术释放了更多的全息潜力，」他在接受采访时说。「我们真的走在实现《星球大战》世界观的道路上，通过车载 3D 体验。」

层叠于真实世界之上

AR HUD，顾名思义，其实是 AR 和 HUD 的结合。

AR 是增强现实「Augmented Reality」的缩写，它是一种将虚拟信息叠加到真实环境中的技术，让用户可以通过特定的设备或软件看到真实和虚拟的结合。

HUD 是抬头显示器「Head-up Display」的缩写，能够将重要信息显示在用户视线区域内，让用户无需低头就能看到所需的信息。HUD 最早用于飞机驾驶舱，后来也应用于汽车、游戏、军事等领域。HUD 可以提高用户的注意力和安全性，为驾驶、导航、战斗等场景提供便利。

AR 和 HUD 的结合使得驾驶员可以在视线区域内看到一些驾驶信息，这些信息还会结合实际交通路况进行动态变化。AR HUD 还可以让驾驶员看到更多的信息，比如车速、路线、障碍物、信号灯等，并且可以根据不同距离和平面调整显示效果。

除此之外，AR HUD 可以提高驾驶员的情景感知和道路安全性，为智能汽车和自动驾驶提供支持。

据 Envisics 官网介绍，其旗下动态全息平台通过一种创建平视显示器图像的革命性方法，将专有算法与更简单、更少、更坚固的光学元件相融合，创建出了放大率更高、图像质量更优、可同时显示多个距离图像的全息显示器。

目前 Envisics 公司已经与多家汽车制造商和一级供应商建立了合作关系，如通用、现代摩比斯、松下等，并计划将其全息技术应用于量产汽车中。而随着智能汽车和自动驾驶的发展，AR HUD 技术将会有更广阔的应用前景和市场潜力，为人类的出行带来更多的便利和乐趣。

未来汽车主流标配？

公路上驾驶会疲劳无趣，但游戏厅里紧盯屏幕转动方向盘却会肾上腺激素飙升，AR HUD 恰将这种娱乐性和智能座舱带来的复杂信息显示需求完美融合。但炫酷的技术是否能够大规模商业化落地，成为未来汽车主流标配，我们还需要考量资本和市场的表现。

事实上，自 2020 年 5 月奔驰全球首发量产 AR HUD 产品后，资本就以逐年上升的趋势涌入这个赛道。根据陀螺研究院的数据统计，2020-2023 年上半年期间，全球共发生 39 起投融资事件，规模达 63.41 亿元，融资事件和总规模呈现逐年递增趋势。

图片来源：VR 陀螺

其中，Envisics 的累计融资总额和单笔融资规模表现都不错，而伴随着更多玩家加码入局，AR HUD 赛道也将进入全新的竞争周期。

图片来源：VR 陀螺

同时，AR HUD 的采用正值汽车制造商也在大力推进高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和其他形式的自动驾驶技术，诸如特斯拉在上个月刚刚将其「全自动驾驶」测试版软件价格下调 3000 美元。

这一趋势也将全面促进 AR HUD 技术升级和应用范围扩大，因为 AR HUD 依赖于 ADAS 自动驾驶辅助技术提供精准的自动驾驶辅助信息。随着两项技术的深度融合，未来 AR HUD 或将成为自动驾驶整体解决方案中的重要部分。

简单举例，当自动驾驶进入人类双手完全脱离方向盘时，AR HUD 将车辆运行状态更直观地呈现在驾驶员视野前方，让驾驶员对周围环境有更清晰的掌控，这无疑会在很大程度上增加驾驶员对自动驾驶的信任感。

在整体市场表现层面，AR HUD 似乎已开启「狂飙」模式，各主机厂纷纷布局 AR HUD 上车。截至 2023 年 7 月，市场共计 30 款车型搭载 AR HUD，且所装配车型已从早期的 30 万以上车型逐步下沉至 10~20 万车型。

2020~2023 年搭载 AR HUD 的车型

AR HUD 在乘用车前装标配交付量呈现快速增长趋势，随着技术成熟带来的成本下降，这一技术成为普通车型的标配已经指日可待。一派欣欣向荣的态势，也是 Envisics 获得青睐的重要原因。

打开车载元宇宙的大门

时至今日，汽车早已不是简单满足出行需求的代步工具，各大汽车制造商也都在倾力为消费者打造「移动的第三生活空间」。

AR HUD 创造了一种全新的智能化人车交互新窗口，可以说，从应用体验来看，AR HUD 有望让自动驾驶和智能座舱成为真正卖点。

虽然目前其普及及应用还面临着诸多技术挑战，成本依然很高，但随着技术不断成熟与上车应用，AR HUD 确实正在慢慢打开汽车元宇宙之门。

在 C 轮融资结束之际，Envisics 的增强现实平视显示器（AR HUD）已接近商业化。通用汽车已确认 Envisics 的第二代显示屏将配备在凯迪拉克 Lyriq 电动车上，但并未提供其他具体细节。

Jamieson Christmas 博士此前曾表示其与通用汽车合作的首款 HUD「绝对有望在今年发布」，他还进一步强调 Envisics 目前「正在与几乎所有人合作」。这或许是 Envisics 商业化利好的一个重要信号，但其表现具体如何我们还需等候它交出的具体答卷。