本文编译自 Eclipse 关于分布式物理基础设施网络（DePIN）的构建的论述。

什么是 DePIN

分布式物理基础设施网络 (DePIN) 或 DePIN 是去中心化的网络，可将传统的资本密集型硬件基础设施分解，使任何人都能成为基础设施提供商，并通过 Token 化和点对点市场解决传统上流动性有限市场的系列问题。DePIN 生态系统目前的市值约为 30 亿美元，TAM 约为 2.2 万亿美元，预计到 2028 年将达到 3.5 万亿美元。

分布式物理型的基础设施网络，其底层区块链基础设施的可靠性至关重要。高 TPS 很重要，因为这些网络应该不受 L1 网络拥塞的影响，同时仍保持其安全性。DePIN 可以构建自己的信任最小化汇总，具有高 TPS、可靠性（无论基础层如何）和创新的经济激励。

可替代的服务和不可替代的服务

DePIN 可以分为可替代服务和不可替代服务。可替代服务的一个案例比如 Filecoin，无论存储设备位于何处，您的 1TB 数据与我的 1TB 数据相同。一个不可替代的服务案例比如 WeatherXM，其中硬件位置很重要。如果服务提供商在缺乏覆盖的区域提供服务，将应该得到更多奖励，这反过来会促使服务提供商在这些区域进行部署，直到有足够的覆盖。提供不可替代服务的 DePIN 可能会极大地受益于支持公平基础设施部署的自定义令牌组学结构。

价值捕获模型：

常见的价值捕获模型包括 Burn-and-Mint Equilibrium (BME) 和 Stake-for-Access (SFA)。BME 模型会产生代币购买压力，因为最终用户会燃烧代币来访问服务，并且服务提供商会获得预定义数量的代币奖励。SFA 模型要求服务提供商质押代币才能参与，质押的代币数量与其可以执行的工作量成正比。随着对网络的需求增加，服务提供商将投入更多代币以赚取更多收入，从而产生购买压力。DePIN 有哪些用例？

DePIN 为个人和组织提供了一种激励机制，可以为共享网络贡献资源。这种分散的方法允许创建更高效和更具成本效益的基础设施网络。以下是 DePIN 的三个潜在新用例：

用例 1：最后一公里交付

最后一英里交付是交付过程中最关键和最昂贵的部分，占总运输成本的 53%。然而，随着送货无人机和自动送货车等技术的进步，最后一英里送货正在发生重大变化。DePIN 有可能被用来创建一个由各个服务提供商和零售商组成的共享网络，以加快交货时间并降低成本。普通消费者对最后一英里交付的轻松理解可能会导致更快的网络采用。当前最后一英里交付的 TAM 为 $98B，同比增长 16%。

用例 2：仓储

可以使用 DePIN 创建共享仓储网络，个人和组织可以贡献存储空间和资源以换取代币。这些代币可用于激励参与共享仓储网络或实现库存的实时跟踪和可见性。借助分布式仓库网络，可以加快交货时间，并且可以在同一生态系统中将库存作为 NFT 或 SFT 进行跟踪。仓储市场为 $285B，同比增长 7%。

用例 3：生产力工具

随着 3D 打印技术的进步，越来越多的行业采用增材制造，包括航空航天、汽车、医疗保健和消费品。DePIN 有可能被用于创建一个分散的 3D 打印机网络，在该网络中，服务提供商被激励为共享网络贡献 3D 打印资源。如果关键机械部件意外发生故障并成为制造障碍，该网络可以缩短周转时间。

简而言之，DePIN 为跨多个行业创建更高效、更具成本效益的基础设施网络提供了独特的机会。通过激励个人和组织贡献资源，可以创建一个共享网络，让所有相关人员受益。这些潜在用例凸显了 DePIN 满足各种行业需求的灵活性和适应性。

原文链接地址: https://www.eclipse.builders/blog/exploring-decentralized-physical-infrastructure-networks-depins